Выставочный зал

Проверка безопасности электрического канатного подъемника

Прежде чем использовать крановый подъемник, нам необходимо провести некоторые испытания оборудования, чтобы проверить его работоспособность и обеспечить его безопасность. При проведении испытаний на холостом ходу необходимо обеспечить надежность работы каждого устройства установки, нормальную работу каждого механизма, надежную защиту каждой тормозной части, обеспечивая при этом длительную стабильную работу электронного управления. система и операционная система.

Причины выхода из строя стальных тросов и крюков электротельферов

Трос и электрическая лебедка мотор сломан. При постоянном удержании на пульте дистанционного управления кнопки подъема конический тормоз находится в открытом положении. Если в это время двигатель неисправен или ему не хватает мощности, это повлияет на крючок. Снижение эффекта нагрузки.

На различных этапах передачи крутящего момента канатных электротельферов повреждение каждого подшипника также может повлиять на передачу крутящего момента. Повреждение подшипников приведет к тому, что детали трансмиссионного механизма будут нести частичный момент нагрузки. Валы трансмиссии, выдерживающие крутящий момент при частичной нагрузке, склонны к тряске и скручиванию; Нестабильное зацепление передач, приводящее даже к поломке шестерни; Изношенные шлицы. Это повлияет на передачу крутящего момента, что приведет к снижению несущей способности крюка.

Редуктор канатной электротельфера неисправен. Скорость подъемного троса снижается, а крутящий момент увеличивается за счет установки редуктора на горизонтальной стороне устройства зубчатой передачи. Крутящий момент соответствует выходной скорости, скорости двигателя и барабана, а также входному крутящему моменту. Редуктор электротельфера включает в себя входной вал, промежуточный вал, выходной вал и шестерни, находящиеся в зацеплении друг с другом на каждом валу. Когда какой-либо вал скручивается, ломается или разбивается, возникает любой крутящий момент, передаваемый зубьями, что приводит к уменьшению нагрузки на крюк и влиянию на плавность зацепления.

Есть некоторые проблемы с электрические тали из троса при передаче крутящего момента от двигателя на редуктор. Электродвигатель и редуктор канатной электротельфера расположены с обеих сторон тали. Передача крутящего момента между ними достигается за счет сцепления трансмиссионного вала с корпусом барабана. Трансмиссионный вал и муфта служат для передачи крутящего момента через шлицы. Сломанные трансмиссионные валы, изношенные шлицы и поврежденные муфты могут повлиять на передачу крутящего момента, что приведет к проскальзыванию несущего крюка.