Phòng trưng bày

Cầu trục máy trạm hệ thống cẩu kbk

Hệ thống cầu trục máy trạm kbk bao gồm đường ray, thiết bị treo, xe đẩy và một số bộ phận chức năng, tất cả các mô-đun đều là bộ phận tiêu chuẩn.

Thiết bị nâng chủ yếu chọn pa lăng xích điện, ngoài ra còn có thể treo một số máy thao tác hoặc súng hàn, có thể dùng làm cầu trượt dụng cụ. Trọng lượng nâng thường lên tới 2000kg và khoảng cách tối đa của dầm chính là 10m.

Cần cẩu kbk kết hợp dễ dàng thích ứng hơn với các yêu cầu xử lý vật liệu mới. Chỉ cần sắp xếp lại các thành phần hiện có hoặc thêm một số thành phần mới để thực hiện việc xây dựng lại hoặc mở rộng hệ thống đường ray. Nó chủ yếu được sử dụng trong các dây chuyền lắp ráp phức tạp hơn, chẳng hạn như dây chuyền lắp ráp ô tô.

Ưu điểm về chất lượng của nó chủ yếu thể hiện ở trọng lượng nhẹ và khả năng chịu tải mạnh, đáp ứng các yêu cầu của tiêu chuẩn quốc gia về công thái học và ngành công nghiệp cần cẩu hạng nhẹ. Nó có khả năng chống chạy thấp, chạy êm và ít tiếng ồn. Nguyên liệu hợp kim nhôm cũng có thể được sử dụng để chống gỉ và ăn mòn.

Hệ thống cầu trục kbk kết hợp có thể hấp thụ tác động của tải trọng ngang do phanh ở mức độ lớn nhất và đạt được nhịp lớn hơn so với loại kết hợp dầm đơn. Đồng thời do cơ cấu nâng được treo giữa hai dầm chính nên có chiều cao nâng cao hơn.

Đặc điểm của hệ thống cẩu kbk

-Sử dụng thiết kế hệ thống mô-đun, nhiều ứng dụng;

-Khoảng cách không hợp lệ ở cả hai đầu rất nhỏ, đảm bảo tận dụng không gian cao nhất;

-Có thể bị treo khỏi cấu trúc nhà xưởng hoặc mái nhà hiện có mà không cần thêm đường ray hỗ trợ;

-Dễ vận hành, có thể di chuyển dễ dàng bằng tay;

-Kết nối khớp nối giữa dầm chính và xe đẩy đảm bảo vận hành êm ái và không có rào cản;

-Có thể chạy trên đường ray không song song;

-Các giải pháp tiết kiệm chi phí có thể được tùy chỉnh theo yêu cầu của xưởng khách hàng;

-Thông qua nhiều móc treo, nhịp có thể được tối đa hóa (chạy trên nhiều hơn hai đường ray);

- Palăng được lắp đặt giữa các dầm chính để tối đa hóa hành trình móc.